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Elektra One Solar “DMELN“ wurde als Entwicklungsplattform zur Integration von Flugkomponenten und Systemen für autonomes Fliegen gebaut. Teil des Hauptanwednungsgebiets war es hochauflösende Bilder von Städten und Sehenswürdigkeiten zu erstellen um sie anschließend in 3D Bilder umzuwandeln. Elektra One Solar “DMELN“ überquerte die Alpen über Heiligenblut am 25. Juni 2015. Eine ausführliche Dokumentation über die frühe Entwicklungsphase sowie IBSDs Anteil an der Entwicklung ist in Arno Trümper’s Arte Dokumentation „Die Elektroflieger – Mit Strom in die Luft“ verfügbar.

Elektra One Solar “DMELO“ wurde als Entwicklungsplattform für ein Trainingsflugzeug zur Pilotenausbildung gebaut. Eine der Besonderheiten ist das mit nur einem Propeller das gesamte Antriebssystem redundant ausgelegt ist. Das Flugzeug wurde in Oshkosh 2014 ausgestellt und hatte seinen Erstflug in den USA in Denver, Colorado Anfang 2015.

Ausstattungsliste:

• Doppel-Motor 24kW (2x 12kW) Leistung
• 2 Motorsteuergeräte
• 2 Master Akkus
• 1 Moving Terrain Display angepasst als PFD
• voll integrierter CAN-Bus
• vorbereitet zum laden via Solarzellen
• CAN-Anbindung für Funke BFI57 Basic Flight Instrument (Höhe, Steigrate, Geschwindigkeit, GPS-Position, Startzeit, Landezeit, QNH)

Elektra One “DMELM“ wurde als Entwicklungsplattform und Vorführflugzeug gebaut um die integration von Komponenten erproben zu können aber auch die Vorzüge der Elektra One als solches demonstrieren zu können. Auch dieses Flugzeug ist mit einem vollredundanten Antriebssystem ausgestattet. Erstflug war im Sommer 2015. Im Rahmen der britischen Discovery Channel Dokumentation “Meet the Superbrains“ wurde Ende 2015 eine der beiden Antriebsakkus gegen eine Neuentwicklung ausgetauscht und im Januar 2016 Vergleichsflüge durchgeführt.

Ausstattungsliste:

• Doppel-Motor 24kW (2x 12kW) Leistung
• 2 Motorsteuergeräte
• 2 Master Akkus
• 2 Moving Terrain Displays redundant für PFD und Navigation
• voll integrierter CAN-Bus
• CAN-Anbindung für Funke BFI57 Basic Flight Instrument (Höhe, Steigrate, Geschwindigkeit, GPS-Position, Startzeit, Landezeit, QNH)
• ADS-B, FLARM, etc. auf Traffic Warning Display

Diese UAS (Unmanned Aerial System) Variante einer Elektra One Solar wurde als Entwicklungsplattform gebaut um die integration von Komponenten und Systemen im Betrieb als unbemanntes Flugzeug erproben zu können. Gebaut wurde es besonders leicht mit Hinblick auf möglichst geringen Energieverbauch im Flug.

Ausstattungsliste:

• Einzel-Motor 16kW Leistung
• 1 Motorsteuergerät
• 1 Master Akku
• 3 Slave Akkus
• 2 Moving Terrain Displays redundant für PFD und Navigation
• voll integrierter CAN-Bus
• Solarladen mit Hilfe von Solarzellen auf den Tragflächen
• MPPT-Ladesteuergeräte mit CAN-Bus
• CAN-Anbindung für Funke BFI57 Basic Flight Instrument (Höhe, Steigrate, Geschwindigkeit, GPS-Position, Startzeit, Landezeit, QNH)
• ADS-B, FLARM, etc. auf Traffic Warning Display

Elektra One Solar Luminati (später auch als V0 Substrata bezeichnet) wurde im Auftrag von Luminati Aerospace als Testplattform zur Entwicklung von unbemannten Flugzuegsystemen und Komponenten gebaut. Bassierend auf den Zeichnungen von Elektra One Solar “DMELN“ plus einiger kleiner Änderungen, wurde es in nur 3 Monaten gebaut und hatte seinen Erstflug im Januar 2016. Nach Versand und Auslieferung nach Long Island, NY fand der Erstflug in den USA im März 2016 statt. In den darauf folgenden Monaten flog es zum John F. Kennedy Flughafen um das Team von Solar Impulse 2 auf ihrer Mission um die Welt mit einem Solar-Elektro-Flugzeug zu fliegen, zu besuchen. Später begleitete es Solar Impulse 2 südlich von Long Island auf deren Flug von den USA über den atlantischen Ozean nach Europa. Wärend dieser Ehrerweisung gelang es Elektra One Solar in der Wirbelschleppe von Solar Impulse 2 zu fliegen und sehr eindrucksvolle Daten im Bezug auf die Luftwiderstandsreduzierung zu sammeln. Später flog und wurde es ausgestellt in Oshkosh 2016.

Bye Aerospace’s Sun Flyer ist ein zweisitziges Traingsflugzeug für die Pilotengrundausbildung. Es wird unter 14 CFR part 23 zertifiziert. IBSD hat das elektrische System sowie das Primary Flight Display entworfen und integriert für die erste Version des prototypen (proof of concept POC) Flugzeugs. Der Erstflug fand im März 2018 in Denver, Colorado, USA statt.

Bye Aerospace’s Strato Airnet ist ein prototyp für ein “optional piloted“ Flugzeug. Es ist sehr leicht gebaut und besitzt eine hohe Gleitzahl. IBSD hat das gesamte Antriebskonzept, sowie das elektrische System und das primary flight display ausgelegt und entwickelt. Der Erstflug fand im August 2018 in Denver, Colorado, USA statt.