Stephan Diecke
Stephan Diecke ist GNC- und Avionik-Ingenieur. Stephan studierte an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München und erhielt dort seinen Bachelor und Master of Engineering im Fach Mechatronik/Feinwerktechnik. Sein Interesse am Ingenieurwesen zeigte sich schon früh. Im Alter von 13 Jahren begann er als Computeradministrator und Hardwareintegrationstechniker zu arbeiten. Während seines Studiums war er mehr als 5 Jahre lang Projektleiter des dortigen autonomen Roboterteams welches mehrere Auszeichnungen in der deutschen und europäischen EUROBOT Meisterschaft gewann. Nach Erhalt seines Bachelorabschlusses war er außerdem als Lehrbeauftragter für Embedded Systems, Mikroprozessortechnik, Informatik, Digitalelektronik und Digitale Signalverarbeitung mit Fokus auf LabVIEW-Programmierung an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München tätig.
In Anschluss an seinen Masterabschluss arbeitete er zwei Jahre für Elektra UAS GmbH als GNC- und Avionik-Ingenieur. Bei Elektra UAS übernahm er die Führung im Design, Programmieren und Integrieren von Avionik und Elektronik in Elektra One Solar, einem Rekordbrechendem leichten Solar-Elektro-Flugzeug. Während dieser Zeit wurde Elektra One Solar das erste Solar-Elektro-Flugzeug welches die Alpen am Großglockner im Sommer 2015 überquerte. In 2016 arbeitete er für Luminati Aerospace LLC als VP Avionics/Electronics. Ende 2016 schloß er sich dem Team von Bye Aerospace an und plante das elektrische System deren Sun Flyer 2 POC’s einem zweisitzigem Trainingsflugzeug mit dem Endziel einer Zertifizierung nach 14 CFR Part 23. Erstflug des Sun Flyer 2 POC fand im April 2018 statt. Während dieser Zeit stellte er auch die elektrische Integration, Komponenten sowie Pilotenschnittstellen für Bay Aerospace’s Strato Airnet POC, ein weiteres leichtes Solar-Elektro-Flugzeug mit dem Ziel unbemannten Fliegens zur Verfügung.
In den letzten Jahren fokussierte Stephan die Entwicklung von Konzepten und Komponenten für 2-9 sitzige Elektroflugzeuge. Dazu gehören Designs im Bereich von Motorsteuergeräten, Batteriespeichersystemen und Algorithmen zur Berechnung von Antriebskonfigurationen und Batteriespeicherkonfigurationen sowie Designaspekten von hocheffizienten Elektroflugzeugen.
Stephan ist seit 2018 Mitglied im „ASTM F39 committee on Aircraft Systems“ und bringt dort seine Erfahrungen und „lessons learned“ vor allem im „F39.05 subcommittee on Design, Alteration and Certification of Electric Propulsion Systems“ mit ein. Das F39.05 Subkomitee ist verantwortlich für die Veröffentlichung des ASTM F3338 Standard.
Stephan ist begeisterter Pilot und seit 2014 im Besitz einer deutschen Ultraleichtfluglizenz.
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